일본 의 거자 원조 비 보수 철도 는 중국 이 아시아 경제 권 의 영향력 을 배제 하였다

일본 대항아 투행: 2400억엔 필리핀 철도

일본 대항아 투행 첫 번째 투자 마닐라 철도

보도에 의하면 일본 정부는 필리핀 수도인 마닐라 (Manila) 에 계획된 철도 건설 항목에 약 2400억 위안을 제공할 계획이다

인민폐 120억 원 대출.

정부 개발 원조 (ODA)에 따른 일회성 대출로 일본 최대 규모다.

일본 총리는 3월 새 원조 전략으로 아시아에서 고품질 인프라 투자를 추진하고 있다.

이 원조는 금액뿐만 아니라 장기 성장의 지속성을 중시한다.

일본 기업의 상업이 확대될 전망이다.

애베가 제기한 방침은 2016 -2020년부터 1100억 달러로 늘릴 방침이다.

일본 이전의 해외 인프라 건설 원조 측에서 심사 등 수속 시간을 들여 지원을 받는 쪽은 이용성이 좋지 않다고 본다.

이번 원조 실시의 속도를 중시하는 것 외에도 기존처럼 공기에 따라 자금을 점차 주입한 것이 아니라 단차 원조금액을 늘릴 것이다.

중국은 급격히 성장한 아시아 인프라 건설에 대한 자금 수요를 대비하기 위해 연내에 아시아 인프라 투자은행 (아시아투행, AIB) 을 설립할 계획이다.

중국이 주도하는 경제권의 확대를 우려해 일본은 이전의 조정을 하고 있다

.

마닐라 철도를 원조하는 데 앞으로는 태국, 베트남, 미얀마 등 철도건설 등에서도 자금 협력을 강화할 계획이다.

이번 엔화 대출은 필리핀 정부가 추진하는 국유 철도 건설에서 마닐라가 북쪽으로 뻗은 노선이다.

마닐라와 마로스 (브래건성)를 잇는 약 40킬로미터로, 3천억엔의 총 건설비 8퍼센트에 해당하는 금액은 일본 국제협력기구 (JICA)를 통해 대출을 제공한다.

나머지 건설비는 필리핀 정부가 제공된다.

양국 정부는 11월에 힘쓰다

(APEC) 정상회의를 앞두고 열린 정상회담에서 협의를 체결했다.

양측이 엔화 대출을 조정하는 데 필요한 자재 등의 구매 대상은 일본에 한정되고 있다.

선로 부설, 차량, 시스템 도입 등 많은 관련 업무를 포함해 일본 기업이 주문을 받을 전망이다.

무역회사와 일자은행은 참여에 대해 흥미를 나타낸다.

마닐라가 남쪽으로 뻗은 노선에 대해 아시아 개발은행 (ADB)이 입찰과 청부업자 선정 등 수속 측면에서 건의를 하기로 결정했다.

일본 정부는 마닐라 수도권 일괄 도시 건설에 원조를 제공할 계획이다.

또 마닐라 지하철 건설을 위한 업무조사를 추진하고 있다.

아시아 개설에 따르면 필리핀 2010 -2020년 1270억 달러가 인프라 건설을 추진하는 것으로 나타났다.

연평균 국내 총생산 (GDP)의 6.1%에 해당하지만 2014년 인프라 관련 지출은 약 4천억비소로 3%가량.

아시아 신흥시장 국가들은 매년 8천억 달러에 가까운 방대한 인프라 투자 수요가 존재한다고 여겨진다.

일본 정부 는 환경 보호 와 법 을 철저히 준수 하는 등 의 품질 을 중시하는 원조 를 돕기 를 바란다

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