9월 30일 경송 투자 주차 리듬 일보

지난 거래일에는 유로구가 발표한 경제 데이터가 계속 녹락했고, 그중 유로구의 9월 경제 경기 지수는 8월 100.6에서 99.9로 떨어졌다. 예상보다 100.0이 낮았다. 이는 2013년 11월 이후 처음으로 장기 평균 수준 100.

미국의 소비지출은 계속 상승했다.

구미 경제 격차는 달러 지수에 대한 지탱이 형성되었다.

달러 지수 일선도는 혁신적 리듬을 이어왔지만, 혁신고조는 비교적 긴 상하 라인이 있는 십자별 라인을 끌어내며 최근 상승세를 한층 더 제한하고, 연속 상승 후 일정한 고위정리 수요가 있을 것으로 예상된다.

시간도 흐름을 보면 달러 지수가 균선 시스템의 의탁 작용 아래 객관적 상승세를 유지하고 있으며, 지난 거래일 창신 고85.73이 강한 동력을 저지해 단선 상승세를 한층 제한해 단선 상승세를 한층 높게 조절하고 빠른 속도로 운행할 전망이다.

유로화 /달러 일선도 9월 16일 이후 하락세를 이어갔다.

시간도 흐름을 보면 유로화 /달러의 한 거래일이 1.2715 조회로 변환되며 단선은 1.2660 -1.2715 구간 범위 내에서 운영되고 단선 조정의 새로운 리듬이 이어질 전망이다.

단선 하락 과정에서 저항력이 1.2765다.

파운드 달러.

9월 10일부터 지금까지 저위적으로 리듬 정리 운행으로 조정 과정에서 하락 동력이 우세하며 앞으로 하락세에 유리하다.

시간도 흐름을 보면 파운드 /달러는 균선 시스템의 압제 작용 아래 단선 하락세를 유지하고 있으며, 지난 거래일이 1.6213을 저점을 둘러싸고 부차적인 리듬을 구축하는 조짐은 단선의 조정 하락세를 이어갈 것으로 보인다.

단선 하락 과정에서 저항력이 1.6330이다.

달러 /서랑 일선도 중반의 혁신적 리듬을 이어왔지만, 혁신고과정 중 하나로 라인 하나를 거두어 중기 상승세를 한층 제한하고, 연속 상승 후 일정한 고위 조정 압력을 거치며 상승세를 이어갈 전망이다.

1시간도 추세를 살펴보면 달러 /서랑은 55 균선 0.9485로 지탱 기업이 반등해 지난 거래일은 0.9530일 0.9530선에서 강한 동력의 영향이 발생해 0.9485 -0.9530범위에서 진탕리율을 유지할 것으로 예상된다.

단선 상승 과정에서 지탱은 0.9450이다.

세 유럽 화폐 유로, 서랑과 파운드는 연속 하락을 거친 뒤 반탄이 나타났지만 단선 반탄 과정에서 역력도 없이 단선 조정의 하락세가 이어질 전망이다.

일선도 창출 중고 109.75 조항 상승세가 잠시 늦춰 최근 조정 상승세를 이어가고 있다.

시간차로 볼 때 달러 /엔화 상거래일은 9월 19일 이래 조정구간에서 가짜 충돌 지탱 지탱기업이 안정적으로 상승할 것으로 예상된다. 단선은 109.10.109.75 범위 내로 운행돼 단선 조정 근기 상승세를 한층 더 넓힐 것으로 보인다.

중기 하락은 1월 24일 0.8659 인근 하락이 완화되며 연속적인 하락을 거친 뒤 일정한 기술적 조절 수요를 앞두고 조정 후 지탱해 진일보 하락했다.

시간도 추세를 살펴보면 호주달러가 0.8680 저점 하락세로 지탱 하락세를 보이며 일내 일정한 저위조정 압력을 받고 단선의 조정 하락세가 이어지고 있다.

단선 하락 과정에서 저항력이 0.8805.

일선도 상행은 9월4일 이후 통로에서 저항 상승세를 잠시 늦춰 조만간 일정한 조정 압력을 조정하고 중기 상승세를 회복할 것으로 예상된다.

시간도 흐름을 보면 달러 /가원 단선 상행에서 1.1180 하까지 높은 사율이 형성되지만, 상하 아래는 또렷한 고위 리듬을 정리해 단선 조정 상승세를 더욱 펼칠 전망이다.

단선 상승 과정에서 버팀목이 1.1090.

황금일선도에서 8월 28일 이후 하행의 최저 1206.60획 저위조정, 최근의 조정을 거쳐 계속될 전망이다.

시간도 추세를 보면 황금은 1206.60 -1235.40 구간 범위에서 계속 실행되고 있으며 현재 운행은 구간 트랙, 일내 구간 구간격국으로 이어진다.

전체적으로 비미화폐가 연속적으로 하락한 뒤에도 상당한 폭락이 나타났지만, 반탄 과정에서 저경률을 보이며 반복성이 강한 특징을 보이며 저점을 둘러싸고 부차적인 리듬을 구축하는 조짐은 앞으로 하락세를 더욱 전개할 수 있다.

이에 따라 단선 전체의 사고방식은 여전히 전기의 하락추세에 따라 규범을 구하는 차차 리듬이 제공되는 빈틈이 있다.