우체국 저가 강공'속부림 '업무나 상해 EMS

최근 상하이 우체국은 ‘ 속달 ’ 이라는 택배 업무를 내놓았고, 동성 이튿날 최저가격은 겨우 6위안에 그쳤고, 이 가격은 우체EMS 의 가격뿐만 아니라 해당 민영 택배회사 동성택배의 가격보다 낮다.

우체국은 처음으로 저가 시장을 추진해 베이징, 청도 등지에서 최저가격에 5원짜리 동성 배송 업무를 내놓은 것은 이번이 처음이다.

자신들의 충만한 자원과 수많은 단말기로, 우정은 가격전에서 우위를 점검하고 있다.

　　신문사합작배열 1100개 터미널

이번 상하이 우체국 업무는 회사에서 만든 ‘ 전통 우표 + 이동 인터넷 + 현대우편 우편 + 새로운 모드 중 하나인 것으로 알려졌다.이 모드도 상하이 우체국은 시장 수요에 적응하기 위해 시장 경쟁에 적극적으로 참여해 제시한 개혁 계획이다.

네.빨리 부치다“ 업무가 전개됨과 동시에 상해 우체부는 동시에 “ 빨리 부쳐 ” 업무의 마이크로우편번호 ” 를 동시에 개통했고, 고객은 “ 상해 우편 플랫폼 에 등록 성공한 후, 위신으로 요청을 보낸 후, 상해 우체회사 는 가장 빠른 30분, 가장 늦지 않은 1시간 안에 문을 수취할 것을 약속했다.

‘ 빨리 부쳐 ’ 업무 6원 은 최저 가격 으로 일반 이다택배 업무각각 6원, 7원, 12원, 15원, 15원, 20원, 20원.

특히 이번 상하이 우체국에서 전개된 ‘ 빠른 부친 ’ 업무에서 단말기 참여자는 상해 지역에서 분포한 500여 개의 인터넷 지점을 포함해 700개를 넘는 동양신문 정자를 포함해 판매비 봉쇄와 패키지 서비스를 동시에 제공한다.

이 계산은 상하이 우체국의 ‘ 속송 ’ 업무는 1100개 서비스망을 넘는 서비스 사이트를 보유하고 있으며, 대형 민영 택배업체는 상하이 지역의 인터넷 점점은 일반적으로 100개 정도이며, 예를 들어 상하이 지역의 웹 택배점 총수는 101개다.이는 상하이 우체국 업무가 단말기 분포에서 민영 택배회사보다 훨씬 먼 것을 의미하는 것이다.

또한 이 1100개 서비스 사이트에서 700개는 우체국이 필요 없는 운영 원가 지출을 요구하고 우체국은 동양신문소에 따라 제공해야 한다.

　　우정 단말기 우세 가 뚜렷하다

우체국은 가격전을 시도하는 것은 하루이틀 일이 아니다.베이징, 청도 등지에서는 이미 최저 5원짜리 동성 배송 업무를 선보였다.

민영 택배업체보다 우체국에 비해 가격전 난이도가 더 낮아야 한다.

우체국에서 근무하던 한 한 관계자는 기자에게 우체국이 대량의 구체제로 남긴 자원을 가지고 있다. 그중 많은 자원이 시대의 발전에 따라 점점 쓸모가 없게 되었고, 이 자원을 유휴할 뿐만 아니라 저원가가 시장에 들어가는 것보다 예전 우편체계, 발행 체계, 발행 체계가 점차 하락하고 있으며, 그 중 일부 자원은 매우 낮은 비용으로 택배할 수 있다.

민영 택배업체에 비해 우체국이 가진 단말기 우세는 크게 크지 않다.2013년 택배 서비스 영업 사이트는 11만8000곳, 민영 택배업체 거두순풍전국 인터넷 점수는 1만27만곳이며, 중우체점 개수 1 /10, 그리고 우체국 11만8만터미널분포 구역은 민영 택배 분포 지역을 훨씬 넘어야 한다.

우체체체는 현재의 터미널 수일 뿐 아니라 이번 동방보정에서'빨리 부쳐라 '업무에 참여한 것처럼 우체체계 안에서는 더욱 거대한 잠재단속을 가지고 있어 진정한 택배 단말기로 전환할 수 있다.2013년 우체정은 전국에서 우편번호 3만 2000곳을 보유하며 우편통 메일박스 14만 7000개를 보유하고 있다.

기존 우편배달, 발행 체계가 위축되면서 가치를 잃는 단말기에 우체국 택배 업무의 잠재된 거대한 자원이 될 것이다.이 자원들은 이미 오랫동안 존재해 유지된 원가가 극히 낮기 때문에, 이 역시 전국의 여러 도시에서 가격전을 추진하는 최저 중 하나이다.

　　'외전'도'내전'입니다.

우체국에서 가진 거대한 자원에 비해 우체국은 최근 몇 년 동안 가격전에서의 표현이 어수선하다.

현재 우체국 택배 시스템에서는 EMS 와 우체국 소포트택배의 정가체계가 갈수록 갈수록 우체국에서 만들어진 두 가지 다른 위치의 택배 제품이지만 내부 경쟁이 벌어지고 있다.

2012년부터 EMS 는 민영 택배업체와의 가격전으로 발탁할 수 없었고 EMS 내부에서도 다양한 분선제품이 있었고, 그 중 일부 제품들은 6 ~8원까지 떨어지는 등 일반 민영 택배와 다름없다.

가격전은 EMS 의 시장점유율을 보장하지 않고 EMS 시장이 부진되면서 우체보우체부 우체체계가 소포 택배 서비스를 내놓기 시작했고 EMS 의 전국업무는 중국 우체국 우체국 주식주식회사 통일배의 형식과 달리, 보우체국 독립에 의존하는 정책은'베이징우체국에서 5원 택배 5원 택배','상하이 우체국에서 6원 택배'를 내놓는 등 다양한 가격 전략을 내놓았다.

보우우편은 가격과 서비스 범위에서 현재 EMS 의 업무 범위와 정가책략이 충돌하고 있기 때문에 중국 우체국에 대한 가격전은'외전'뿐 아니라 어떤 관점에서'내전'이 됐다.

신문에 언급한 우체원 관계자들도 기자에게 우체국 내부에서 이런 부처가 조화롭지 못한 자원 낭비 상황이 자주 나타났는데, 그는 우체회사가 40대의 새 차를 구입한 후 부서 간 교차로 차량이 현장에 세워 한동안 햇볕을 쬐는 것을 본 적이 있다.

우체국에 대한 내부 기구는 체계 사이의 소통을 유지하는 것이 더 무거운 것 같다.