밀라운드 는 ‘ 몸 파는 곤란 ’ 에 빠져 중국 에서 홍콩 의 성공 경험 을 복제 하기 어렵다

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'미트콤 '중고사치품 판매회사'밀란소'는 주주주유미기업이 잠재바이어와 협의를 맺지 못해 잠재구매자들과 거래를 중단하고 유미도 양해비망록 협정을 압수해 약 200만원의 돈을 압수했다.

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은 그 해 시장에 출시되어 2178배 초과 구매를 받은 미랜드역이 지금은 이미 팔신곤경에 빠졌다. 그리고 첫 번째 바퀴가 무산됐다는 뜻이다.

2011년 5월, 밀란역은 주당 2.6 홍콩달러로 출시되었고, 현재 0.64항구로 떨어졌다.

다음으로 밀라운드는 매장이 결손될 것인지 아니면 가격할인 판매판을 내릴 것인가? 누가 밀라우의 다음 잠재구매자일 것인가? -(p)

'strong '' 미란역 첫 번째 라운드 판매가 분실되었다 '' -'strong ''의' '

의 한 종이가 밀란역 대주주 야오군이 주식 매각 계획을 공고했다.

밀라노 역이 지난해 말 공개한'매각 공고'에 따르면 야오군이 보유하고 있는 유미기업은 독립 제3자에게 밀라노 역의 지분을 초보적으로 검토하고 있다. 잠재바이어는 당일 회사에서 주식을 발행하는 60%를 발행하며 회사의 주식 60%의 대가가 4.74억 항구보다 높을 것으로 예상된다.

이번 인수는 전면 인수를 촉발할 가능성이 있다.

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은 지금까지 미랜드역의 공고에는 이런 제3자 바이어가 누구인지를 밝히지 않았다.

사치품 업계에 따르면 국내 사치품 업계의 신비싼 상왕사 창고는 밀란역에서 가장 강력한 경쟁 상대로 가장 중요한 경쟁자이다.

이 밖에 국제 사치품 거물 LV, 은태, 경동상성 등 다양한 자본이 모두 경쟁 대열에 있다.

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'당시의 구매자들의 열정이 높아지는 상황에서 밀라우드는 적자 수렁에 빠져 있지만 가치가 여전히 있다'고 말했다.

소읍 소매 컨설팅 회사 사장은 남도기자에게 따르면 밀란은 홍콩, 내륙, 마카오 경영 17간과 홍콩 특매장, 이 채널 자원, 사고와 같은 사치품 인터넷 쇼핑 플랫폼, 사치품 O 2O 의 업무 모형, 자본 시장에 가면 상상 공간이 있는 이야기다.

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‘p ’은 하지만 사고C E O 이일학이 앞서 언론 인터뷰를 받았을 때 밀란역과 사고전 전기의 접촉이 확실했지만 밀랜드가 개출된 인수 가격이 너무 높아 미랜드역 인수에 도움이 되지 않았다는 점을 고려해 사고는 밀라노 역에 대한 인수에 참여하지 않을 것으로 보인다.

중국 은태투자회사 언론 연락인은 남도기자에 대해 “밀라드를 인수하는 건 은태 자본일 수도 있어 동명이라는 오전이다 ”고 밝혔다.

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미들랜드역 의 가격을 정하면, 다른 회사들이 접대를 고려해 대평가를 하는 것이 어떨까? 이에 대해 스웨딩사이트, 미그천지 등 선상에서 사치품 판매상들이 남도기자표에 대해 “잠시 자신의 업무 발전에 전념하기 불편하다 ”고 밝혔다.

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바로'strong '' -'strong '은 왜 못 팔아요?

미란역은 그 당시를 회상하여 주당 2.6홍콩 달러로 출시되어 1거에 초과 구매를 받았다.

지금은 ‘매신 ’ 미과로 전락하고 주가가 1주당 0.64홍콩 달러로 떨어졌다. 문제는 도대체 어디에 나오는가?’

의 실적 하락이 원인 중 하나다.

밀라노 역이 4월 말 발표한 2013년 실적 보고서에 따르면 지난해 연간 회사의 수익은 3.2%에서 6.98억 홍콩위안, 그러나 사치품 핸드백 소매 시장이 지속적으로 완화, 고객 소비 정서 감소, 판매 지출 증가, 그룹의 연내에 약 3800만 홍콩 위안, 지난해 같은 기간 1390만 홍콩 달러의 적자 증가폭은 173%였다.

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은 어쨌든 “ 중국 사치품 소비 세계 2위의 지위가 확고하니 매입하면 틀림없이 팔릴 것이다 ” 고 말했다.

유양은 밀라노 역의 핵심 문제는 사실 "전체 상업 모드 단일, 상품 공급 불안정, 구매 고리 경쟁력 부족"이라고 말했다.

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'미란역 재보'는 2013년 아직 제품을 사용하지 않은 매출액이 4조37억위안으로 총 수익 62.7%로 전년 대비 13.2% 증가했으며, 중고제품의 매출액은 2.6억항구로 총 수익 37.3%로 전년 대비 10% 하락했다.

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'p'은'신상품 '판매가 밀라운드의 주요 이익 모델이 되는 것을 의미한다.

그러나 국내외 세수 정책의 차이로 밀란역은 홍콩의 성공적인 운영 경험을 중국에 복귀시키기 어렵다.

회색 노선으로 관세를 돌아서면 밀란역은 사용자에게 상품의 진위를 증명하기 어렵다.

이 같은 경영 세부 사항은 모두 밀라노 역이 대규모 를 만들기 어렵고, 후속 성장 공간이 좁다.

사치품 사업의 내자 깊은 인사인 오려화는 남도에서 한층 더 해명했다.

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'홍콩 밀란역 관계자는 미디어 인터뷰를 받을 때 신상품을 17%의 증가세를 징수하고 중고 제품을 판매하는 부가가치세는 2%에 그쳤다. 내지의 세율을 고려한 미란은 주로 중고품을 팔기 위해 홍콩 입품과 관련된 수입세 등을 피해야 한다.

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바로 www.sjfzm.com /news /index.s.a a a a a a a a s.a a a href ='http:'www.s.a s.a s s.ast'를 통해 `의 사치품 `을 통해 `의 거래상이 왕성하기 시작하면 미랜드역에 큰 충격을 얻었다.

재부 품질 연구원은 2013년 말 발표한'중국 중고 사치품 보고서'에 따르면 중고 사치품 매장은 2012년 512개에서 2013년 823개로 37.8% 증가했다.

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