시진평: 함께 실크로드 경제 벨트 건설

'시진핑 주석'은 7월 7일 카자흐스탄 나차르바예부대학에서 발표한 연설에서 유럽 각국의 경제 연계가 더욱 긴밀하고 상호 협력, 발전공간이 더욱 넓어질 수 있도록 혁신적인 협력모델로'실크로드 경제'를 공동으로 건설할 수 있다.

이것은 분명히 위대한 구상이다.

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'p 비단의 길'은 고대 중국과 유럽 사이의 육상통로가 형성되어 서한에서 여러 선로를 형성하기 시작하여 장안을 기점으로, 동한시 로양까지 뻗어 하서복도를 뚫고 타클라마칸 사막을 건너 파미어 고원을 넘어 중아, 남아시아, 시아를 거쳐 지중해동해에 도착하고 다시 유럽과 북아프리카로 통한다.

대항해 시대 (15세기부터 17세기)까지 실크로드의 길은 유럽 각국의 경제와 문화 교류의 주요 통로다.

그때 내륙은 인류 활동의 중심이고 중국은 가장 강력한 국가 중의 하나였다.

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은 15세기 말기, 다카마는 해로를 통과하여 아프리카 대륙 남단을 우회하여 인도에 도착했다.

이후 동서양 무역에서 해상통로의 지위가 갈수록 중요해지고 실크로드 같은 육상통로의 지위는 점차 하락했다.

아메리카의 발견은 해양이 더욱 중요해지고, 연해는 인류 경제활동의 중심이 되고, 서유럽과 미국이 일어서면서 중국은 한때 가장자리로 전락했다.

중국학회는 해양을 이용한 후에야 다시 세계가 초점을 맞고 민족부흥의 길을 밟았다.

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'실크로드 경제 지대'를 건설하고, 육상통로가 중국과 유럽을 연결하는 중요한 통로 (물론, 우리가 예상할 수 없는 중요성은 해상통로를 넘어설 수 있다. 그것들 사이의 차이는 여전히 커질 것이다. 그렇다면 내륙은 글로벌 경제의 위치가 상승할 것이며, 글로벌 경제 구조가 바뀌면서 내륙과 연해의 공동 발전과 더욱 균형을 잡을 수 있는 새로운 국면을 개발할 것이다.

중국의 민족 부흥도 새로운 동력을 얻을 것이다.

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은 전 세계 무역의 주요 통로에서 내륙 지역이 비교적 빈궁하고 낙후되었기 때문에 풍부한 자연 자원을 보유하지 않는 한 세계 무역에 의존하여 더욱 발달과 부유해졌다.

중국 내 뿐만 아니라 전 세계도 마찬가지다.

실크로드를 거쳐 온 나라는 내륙 국가로, 1인당 GDP 는 세계 평균 수준보다 낮다 (카자흐스탄은 1인당 GDP 가 세계 평균수준보다 높은 내륙국가다.

수십억 명의 생활의 내륙은 전 세계 경제 발전의 한계에 처해 발전의 균형을 잃게 되었다.

'실크로드 경제'를 건설하는 것은 중국 내에서 볼 때 서부 지역이 대외개방된 최전선이 될 수 있다. 전 세계에서 볼 때 아시아 유럽 대륙의 내륙지역을 글로벌 무역에 더 많이 참여할 수 있으며, 중국과 전 세계의 경제 발전은 더욱 균형을 잡을 수 있다.

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‘p ’은 물론 실크로드 경제띠를 건설하는 의미가 크지만 어려움도 매우 크다.

역사상 비단의 길이 지나가는 지역은 자연조건이 열악하고 정치적 정세의 동요와 전쟁이 빈번하게 발생하여 비단과 같은 사치품 무역만이 충분한 이윤을 얻을 수 있다.

오늘 육상통로의 불리한 조건은 여전히 매우 많다. 예를 들면 육상대운수, 장거리 수송의 기술이 해운처럼 발달한다. 육상운송은 여러 나라, 세관 수속은 더욱 복잡하다. 일부 국가들은 전쟁 상태이다.

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‘ p '‘ 소통 ’ ’ ‘ 통합 ’ ‘ 무역 통통 ’ ’ ‘ 통화 유통 ’ ‘ 민심상통 ’ 을 국가 주석과 같은 다섯 가지 면에서 먼저 할 수 있는 ‘ 5통 ’ 을 건설할 뿐, 육상통의 불이익 조건이 극복될 가능성이 있다.

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