중국 기업: 수락?거절하다

브라질 담수하곡사는 일부 철광석 운송선대를 중국 기업에 팔고 9월 5일 담수하곡사 고위층을 팔거나 대형간산화물선은 중국과 다른 선동과 협상을 할 계획이다.

담수 하곡은 올리브 가지를 건네준 뒤 중국 기업이 응답하지 않았다.

중국 원양그룹이 인수를 의도한 것으로 전해졌지만 중원그룹 내부에서 이 일을 협의하는 것을 부인했다.

40만 톤의 초대형 광사선에 대한 일은 담수 하곡에 유정이지만 중원그룹은 무심코 무심코 했다.

‘ 중국형 ’ 의 거대한 수레바퀴는 중국에 들어오기 어렵다

거대한 광사선을 자랑해 왔던 담수하곡은 이번에 팔려고 하는 행동으로 많은 이들을 놀라게 했다.

담수 하곡은 거대한 바퀴로 자금을 지불하는 데 적지 않다.

2008년 8월 말린 산품 운송 경기 때 폴로의 해간 산품 운송가격 지수 (BDI) 는 8000점, 담수하곡과 우리 나라 용성중공업체가 40만톤급 초대형 광사선 계약을 체결하여 계약액이 16억 달러에 달하며, 조선 주문 금액, 산화물선주문, 주문서 총톤 3개 세계 기록을 세웠다.

그러나 운항시장 풍운이 변화하고 금융위기 이후 운임 가격이 크게 떨어졌다.

2011년 이후

업계 인사들은 시장이 불황으로 비담수 하곡에서 거대한 화물선 주인을 판매하는 데 급급하기 때문에 대형 화물선이 지연되어 중국에 들어가기 어렵기 때문이라고 분석했다.

지난 7월 민수 하곡에서 처음으로 40만 톤급 초대형 광사선이 비준되지 않아 대련항에 정박하지 못해 유럽으로 전환할 수밖에 없다.

만약 중국 항구에서 화물을 하역할 수 없다면, 대형 화물선이 중국을 잃었다

담수하곡사는 40만 톤급 광사선을 자조할 계획이며 장기 임대계약을 통해 다른 16척의 동형광사선의 경영권을 획득할 계획이다. 이는 담수하곡은 몇 년 만에 1400만 톤의 신규 운행력을 의미하는 것으로 알려졌다.

브라질에서 중국 항로가 매년 4차례로 계산하고, VLOC 35척의 연간 운송 능력이 5600만 톤을 넘는다.

민수 하곡은 왜 40만 톤급 광사선을 중국형 (China Max) 로 명명명할 수 있다.

지금 담수 하곡 회사 는 호랑이 를 타고 난세 를 타기 위해 광석 업무 를 안정 해 배 를 팔 예정 이다

우세를 이용하여 한 번 싸우다

장기간 국제 항공 운송 시장은 일본 등 국가선 기업이 통제, 보강 등 강철공장과 일본 항공 운송 계약을 체결하고, 중국 기업은 결코 운항의 주류가 될 수 없다.

이번에 초대형 광사선의 출현은 담수 하곡의 교역국으로 거대한 화물선 운송 시대가 도래한 산화물 운송시장이 점차 변하는 것을 의미한다.

신란국 아래 중국 선박기업이 국제시장에 진출해 새로운 계기가 나타났다.

거대한 운항이 개방 시대에 중국 기업은 선천적인 우세를 보이고 있다.

중국은 세계에서 가장 큰 화물운송 수요국으로 철광석, 곡물의 거량 국제 무역으로 우리나라 기업을 위해 안정적인 운송 구매자를 제공했다.

현재 상황에 따라 중국 기업이나 유일하게 오퍼에 적합하고 담수하곡사는 거대한 바퀴를 팔 계획이고, 실제 목표는 하나뿐이며, 바로 중국 기업이다.

이 점의 담수 하곡은 주영 업무철광석을 유지하기 위해 그의 기업에 팔릴 가능성이 거의 없다는 것을 잘 알고 있다.

그러므로 국내 기업은 한입에 거절할 필요가 없다. 기회를 잡으면 담수계곡을 담판탁에 끌어들여 상대방의 절박한 심리를 이용해 한 번 손을 대었다.

상언상에서 협상의 낙각점은 가격인지, 저조한 항공 시장을 국내 기업의 의가에 좋은 기회를 만들어 냈다.

유가, 인공 원가가 높은 오늘날, 운항 시장이 보편적으로 적자다.

만약 우리나라 운항기업이 우위, 철강 수요 우세, 광산 기업이 협의를 구축할 수 있다면, 운용과 가격의 이중 우세를 가지고 담수하곡의 이 큰 배를 수용하면, 세계의 산품 운송의 대국에 직접적으로 들어설 수 있다.

뿐만 아니라 철강 등 원료 수요업체도 거대한 화물선에서 가져온 막대한 수송가와 저렴한 가격으로 가장 큰 수혜자가 될 것이다.

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‘ 부정성 ’ 은 귀에 그치지 않는다

담수하곡의 거대한 바퀴에 대해 국내 저항 소리가 끊기지 않았으며, 주로 담수하곡에서 손을 받들어 올린 큰 배가 중국 선동에게 큰 압박으로 큰 위기감을 가져왔다.

그러나 미래 국제 운송 시장의 발전 추세는 명랑하고 거대한 화물선은 산품 운송 시장에 새로운 변화를 가져다 줄 것이다.

초대형 광사선은 운용력을 높이는 동시에 원가 40만 톤을 낮추는 초대형 광사선은 현재 20만톤급 급의 배에 비해 수송할 수 있는 배에 비해 단위 중량은 30퍼센트를 절약한다.

국내 선박기업의 움직임이 늦어지면, 주동적으로 출격을 하지 않으면, 중국 기업은 국제운항시장이 되는 ‘ 난쟁이 ’ 가 될 것이다.

무독무도하고 국내 강철기업도 반대하는 의견이 있다.

담수하곡사가 내놓은 40만 톤급 초대형 광사선, 호주 광상과 함께 분매센터를 설립하려 했으며, 국내 철강공장은 브라질 철광석 계약이 이안가로 전환될 것으로 보인다.

이런 우려에 대해서는 국내 기업들이 운송시장을 주도해 이런 가능성을 약화시킬 것이다.

그러나 40만톤급 초대형 광사선이 투입되면 산적화물운송선대에 치명타가 생길 것이며 국내 기업이 인수 여부를 막론하고 산화물운송시장의 변환을 바꿀 수 없다.

담수 하곡에서 내놓은 올리브 가지, 중국 기업은 사거리 선택, 거부, 이후 중국이 글로벌 산품 분야의 발전 방향을 그대로 결정하는 것은 전통적인 운송 방식으로, 아니면 카리스마 를 가지고 입구의 생심을 받아들이는 것이다.