珠江三角靴服は次第にユーラシア地区の待望の「新シルク」になりました。

広東珠江三角から出発したX 8426回の中欧便は13日午後、無事に満洲里国際貨物輸送駅に到着しました。41車の珠江三角軽工業製品は続々とロシア、ポーランド、オランダに運送されます。

これは中欧クラスの統一です。

後、広東鉄道国際物流基地から出発した初めての国際貨物輸送クラスです。

中国の16の都市がヨーロッパの12都市に行くコンテナクラスは今月8日から統一的な中欧クラスブランドと標識を使用します。

業界関係者は、これは各地の力を集めて、内部の良性競争を促進し、中欧クラスの全行程のサービス能力を強化し、国際競争力と信用度を持つ有名なブランドを作り上げることに有利であると指摘しています。

上記の中欧クラスの出発に伴い、広東鉄道がユーラシア地区に運んだ国際貨物は10万トンを突破しました。

これは中欧、中央アジア列がすでに珠江デルタとユーラシア諸国との輸出入貿易の「直通車」と経済関係の中枢になっていることを示しています。

広鉄集団によると、X 8426回の中欧便は6月8日に東莞石龍駅を出発して、最終的にオランダロッテルダムに到着します。全行程の運行時間は約20日間で、現行の海運より15日間ぐらい節約できます。

クラスの全行程は13488キロメートルで、今まで運行距離が一番長い中欧クラスで、世界鉄道の一番遠い貨物クラスです。

「中欧班列の出発により、世界の工場として知られている珠江デルタ製品の輸出がヨーロッパに新しい道を作った」

深セン中遠物流副総経理の翁少雄氏によると、同社は長期にわたり国際海運に従事していたが、今回は300トン以上の貨物を中欧クラスに包装してオランダに送り、以前の鉄道、道路、江海などの交替輸送の面倒を省くだけでなく、半月余りの運送時間を節約した。

中欧クラスは中国鉄道として中欧及び「一帯一路」の沿線諸国を往復するコンテナ国際鉄道連絡クラスとして、安全で速く、緑色環境保護、自然環境の影響が小さいなどの総合優勢を持っています。

「中欧クラスの出発は、中国の輸出商品の国際市場開拓を積極的に推進する一方、ヨーロッパ諸国に中国鉄道貨物輸送班にもたらした様々な恩恵と便利さを共有させ、中欧共同発展と共同繁栄を促進する。」

広東省は鉄道輸送研究者の金一兵教授に長く携わってきた。

中欧クラス、中央アジアクラスの出発に伴い、珠江デルタ生産の

家具、小型家電、小型商品、デジタル電子、軽機械などの軽工業製品は、ユーラシア地域が待ち望んでいる「新シルク」となり、ユーラシア鉄道沿線の人々に親しまれています。

データによると、中央アジア列は2013年末に開通した後、貨物の発送量は絶えず上昇しています。2014年には1000台以上の車を出して、2万トン近くに達しました。

今年は半年を過ぎてから、もう2000台の車が3万トンもあります。

一方、広東省は鉄道貨物の国際貿易額が年々上昇しています。

去年の広東国際鉄道の連絡輸送業務の貨物価値は約3.24億ドルで、同106.6%伸びました。

広鉄集団貨物輸送所の紹介によると、現在の中欧と中央アジアクラスは基本的に往復満載を実現しています。

珠江デルタ軽工業の製品を輸出すると同時に、ロシア、ポーランド、ドイツ、オランダなどのヨーロッパ諸国から木材、食糧、牧畜業の副産品などを輸入して、中央アジア五国から鉱物、石油副産品などを輸入します。

統計によると、石龍は広東鉄道の現在の最も主要な国際貨物輸送駅として、2013年現在までに中欧と中央アジアのクラスは200列6300台余りの車を出しています。貨物の総重量は10万トンに達しています。中欧と中央アジアのクラスは貨物輸送量が広東鉄道の国際輸送量の5割以上を占めています。