物流管理を利用して輸出競争力を高める。

＜p＞物流のシステム化または全体物流、総合物流管理は、物流を両方に延長し、社会物流と企業物流を有機的に結合し、購買物流から生産物流を経て、更に販売物流に入り、包装、運送、倉庫、積み卸、加工配送を通じて消費者の手に届き、最後に回収物流があります。

このことから分かるように、現代物流は輸出製品の「生から死まで」の全過程を含んでいます。つまり、協調と合理的な計画を統一的に計画し、商品全体の流れをコントロールして、利益が最大で、コストが最小で、ユーザーの需要の絶えず変化する客観的な要求を満足させます。

物流の体系化は流通費用を大いに節約し、流通効率を高め、企業全体の運営品質と効果を高めることができます。

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＜p＞あなたの輸出業務に対して、どうやって物流コストを下げることができますか？あなたの物流コストを下げるには、新興の物流会社は一体どのような新しいサービスを提供できますか？自分はどんなメリットを得られますか？

＜p＞＜strong＞物流の中身：利益が最大でコストが最小＜strong＞＜p＞

＜p＞伝統的な物流は現代的な物流に転換しました。

物流は昔は製品出荷後の包装、運送、荷役、倉庫保管を指していましたが、伝統的な物流コストはとても高いです。

あなたの企業がもし以前の「大全」や「小而全」の体制を踏襲して、専門の貯蔵運輸部門を設けて、倉庫、車隊などの機構を自分で置くなら、もしあなたがまだ倉庫の従業員、運転手の給料と福利厚生などを負担しなければならないならないならば、あなたの企業は微利の泥沼の中でもがくだけかもしれません。

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＜p＞数字によると、中国の一般工業品は製品出荷時から積み下ろし、貯蔵、運送などの各物流環節を通じて消費者の手に入る流通費用は商品価格の約50%を占めています。一方、新鮮な果物、変質しやすい食品、ある化学工業製品の流通費用は最高で商品価格の70%-80%を占めています。

このように見ると、買い手の価格がますます低くなり、同業者の間での低価格競争が更に激しくなり、販売価格が高くなる可能性があまりない場合、コストを下げて利益を上げるには、現代物流管理を利用して、物流全体の流れを切り開く必要がある。

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＜p＞例えば、トヨタ自動車の「看板生産方式」におけるリアルタイム配送システム（Just-Inn-Time）は物流の思想を集中的に体現している。

その原理は、市場の需要に応じて製品の生産の品種と数量を決めてから、社内の各専門工場間、工場内の各工程間及び委託部品生産工場から組立工場までの部品の供給はすべて指定時間内に完成し、供給時は数量と品質の検査を免除し、供給時間の誤差は30分以内と規定されています。その結果、部品の在庫時間は4～8時間しかかかりません。

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＜p＞21世紀に入ってから、ネット経済と電子商取引の発展に伴って、商品の取引時間はすでに「ゼロに近いか、ゼロに近いか」の境界に達しました。電子商取引は商品取引に大きな革命をもたらしました。時間の短縮だけではなく、取引速度が速くなり、商業取引のコストを大幅に下げることができます。この場合、将来の流通時間と流通コストはほとんど物流に占有されます。

マススキー物流会社広東区の陳日明社長はこの点に基づいて、中国での業務発展に自信を持っていると述べました。

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＜p＞＜strong＞物流サービス：サードパーティを利用するか、それとも＜a＞＜strong＞＞＜www.sjfzxm.com/news/indexuc.asp＞自営＜a＞＜strong＞＜p＞

＜p＞「第三者物流」（Third Party Logistics-PL）とは、物流サービスの供給者、必要者以外の第三者が物流サービスを完了するための物流運営方式をいう。

総合物流サービス会社は物流管理と作業のサービスを提供する以外に、お客様のニーズに応じて付加価値サービスを提供します。例えば、選別、組立、包装などを延期します。さらに、物流とあまり関係のないサービスも提供できます。

アメリカでは、多くの企業が品質検査、出入税関からシャツの袖口にバーコードを貼る仕事まで第三者の物流会社に任せています。目的は配送の業務を徹底的に抜け出して、資金と人力を他の方面に投入することです。

しかし、中国では、条件の制限のため、ほとんどの物流会社が現在提供しているサービスは伝統的な運送業務の改善と向上だけです。だから、輸出商は物流サービスはまだ輸送サービスの一つと考えられています。サービスの範囲が拡大し、サービスの質が向上しただけで、本当の第三者物流会社を選ぶのも難しいです。

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＜p＞新疆紡織工業（集団）会社はウルムチに位置しています。年間の輸出量は5,000万ドルに達しています。すべての貨物の輸送は鉄道を通じて沿海港に到着し、更に二程船に乗ります。

香港に船积み港があれば、新疆で直接闭锁します。中国港を経由して青岛に移送すれば、现地の商品に渡して、船积みして、会社に送ります。

会社の王涛副社長は、物流サービスを提供する運送会社にまだ会っていないと言いました。

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＜p＞ある物流会社は運送の一環で龍サービスを提供する以外に、輸出入の他の部分にも伸びています。そして各項目のサービスはもっときめ細かく、全面的です。

洪翔公司は広州保税区にある物流会社です。彼らがユーザーに提供するサービスは七種類に分けられます。

彼らの加工配送サービスは主に国内の工場、チェーン店などに生産用の原材料、半製品または販売用の輸入品の加工配送サービスと海外のお客様に輸出商品の加工、包装、カウンターなどの加工配送サービスを提供しています。

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＜p＞具体的には、＜a href=“http:/www.sjfzxm.com/news/indexuc.asp”から配送された＜a＞作業後、国内工場で必要とされる原材料、半製品または販売に必要な輸入品、海外に出荷する輸出品を保税倉庫全体で選別し、梱包箱や荷造り車、または船積みの手続きを行い、全部の税関で指定されます。

情報サービスは主に注文情報、在庫情報、生産指示情報、購買指示情報、出荷情報と物流管理情報の通報を含みます。これらの情報を提供することによって、ユーザーは貨物の在庫と使用状況を把握できます。

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＜p＞マススキー物流会社の陳日明さんは、「物流のサービスはサプライチェーン全体の範囲を含み、さらに高付加価値のサービスを提供することを強調している」と話しています。

彼らの今の取引先は外資会社を主として、《財産》の500強の中の企業はたくさん彼らの取引先で、しかし彼は物流会社のサービスを利用する中国の本土の会社はきわめて少ないと言います。

観念が主な原因です。

彼は言った。

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＜p＞馬士基はお客様に＜a href=“http:/www.sjfzxm.com/news/indexuc.asp＞物流＜a＞方案を提供し、具体的なサービスを提供していますが、後者の割合は前者より大きいです。

彼らは海外の仕入れ先の注文書の数量、種類、納期及びその他の要求によって、サプライヤーに最適な生産計画を設計するように助けます。原材料の仕入れ、生産過程、倉庫管理、包装と運送手配を含みます。

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＜p＞中国の対外貿易企業の対外委託の範囲はまだかなり狭く、一部の作業性活動に限られています。自動車を貨物輸送手段とする中短距離運送など、倉庫保管や配送などの物流活動の領域では、依然として自家物流を中心としています。

特にいくつかの有力な大企業は、自身の物流業務量が大きいため、既存の物流施設は比較的完備しており、既存の基礎の上で整合し、自営物流業務を展開しています。

ハイアールは物流推進部を設立しました。楽百氏は配送センターのテストをしています。

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＜p＞例えばアメリカの場合、一年間の製品の売上は100億元を超え、一年間の倉庫保管費用は数千万元で、部下の5つの事業部は一年の運送コストは2億元で、これはかなり大きな物流量です。

アメリカの物流の基礎も悪くないです。彼らはもともと10万平方メートルの倉庫を持っています。それに、レンタルして全国範囲の倉庫保管面積は35万平方メートルになります。

貯蔵・運輸資源の統合により、物流会社が運用に投入された半年の間、アメリカの各事業部の輸送コストは平均10%下落し、倉庫保管コストも10%下落した。

サービスレベルも効率の向上によって大幅に向上し、美の国内外市場での販売を促進しました。

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＜p＞物流はハイアールグループの過去において国内の他の企業と同じように純粋な機能に基づく在庫と運送業務を意味しています。市場の開拓に伴って、生産システムに対してますます高い要求を提出しました。

彼らは専門の物流会社を招待して、物流システムの設計方案を確定することに協力して、そして物流専門家委員会を設立して、その物流改革の知恵袋団として、最新の物流理論とシステム設計方法を紹介します。

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＜p＞同時に、彼らは企業内部組織を調整し、物流推進部、商流推進部、海外推進部、資金流動推進部を設立しました。

物流推進部は購買、配送、貯蔵輸送の三つの事業部を設置し、購買、生産サポート、物資配送を戦略的に一体化させる。

在庫管理はJIT管理を実施し、ロットを増やし、ロットを減らし、在庫速度で在庫レベルを向上させる。

購買は物流活動の重要な一環として、ハイアールグループはその全部を集中して、規模化経営して、グローバル化購買します。

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