万博会場の移動解説員

万博の客足が増えるにつれて、園区の交通は観光客の注目の的となっています。

このほど、園区交通地面工作指揮部の関係者である陸裕玲さんは記者の取材に応じ、世博道線の同じ駅に2つのプラットホームが設置された理由を詳しく説明しました。

また、園区浦東浦西で運営する観光ルートの運転手は乗客のために説明サービスを提供します。

広くて広い道の線:

前後の2つの駅で待つのは効率が同じです。

浦東世界博覧会の園内の最も主要なのとします。

について

バスが駅に入るのは前のプラットホームに止まるかそれとも後のプラットホームに止まるか、後の車が前の車を追い越さないという原則を厳格に守っています。

陸裕玲さんは記者に「乗客は二つのホームで車を待つのと同じ効率です。」

一部の駅の観光客が前のプラットホームに集まる場合、陸裕玲さんは実際の状況によって、より少ない人数のプラットホームなどを選ぶことができると提案しています。

陸裕玲さんは、バスの運行効率を向上させるために、2つのプラットホームを設置したと説明しました。

世界の豊かな道の線がスーパー容量の公共交通バスを採用するため、駅に入るたびに充電が必要で、運営の初期に、よく前の車が駅の中で充電してまだ完成していないため、後の車が駅に入れないことを招いて、乗客の効率はとても制約されます。

このため、園区の交通部門はプラットホームを増設する措置を取って、世界の広い道の線の充電の待ち時間を大幅に減らしました。

浦東浦西観光線：

旅行ルートが会場に隣接しているため、万博浦東浦西の観光ルートは多くの観光客に歓迎されています。

特に午前中の入園ラッシュ時には、観光線に乗るのが好きな観光客が多く、会場に早く着くことができます。

陸裕玲は記者団に対し、現在、園内の通常の時間帯は約230台の観光車が運行に参加していますが、状況によっては各路線の車両配置を適切に調整し、観光客のニーズを満たすようにしています。

陸裕玲氏は、観光車のサービス向上のために、一定期間の訓練を経て、観光車の運転手が車を運転しながら、観光客に道沿いの競技場の情報を紹介し、「流動的な説明員になる」と述べました。

陸裕玲さんによると、多くの外国人観光客が上海に来る前に、園内案内図を見たことがないということを考慮して、彼らは入園後、各パビリオンに対して直感的な認識が足りないので、運転手は途中で会場を紹介する必要があります。