Transboundary Electronics And Machine Products Are Hard To Leave The Sea And Everything Stop!

01.

Augmentation de la logistique transfrontalière

Les petits et moyens vendeurs font des affaires en mer.".

À l'ère de la mondialisation, on dirait que tout a été suspendu par le virus de la nouvelle couronne, suivi par la fermeture des portes nationales de plusieurs pays.

Entre le 3 avril et la fin du mois d'avril, le Japon a interdit l'entrée d'étrangers dans 73 pays et régions.

Entre - temps, à compter du 2 avril, l 'Administration postale japonaise cessera de recevoir des colis de 153 pays, dont l' Italie, après que le Japon eut cessé d 'envoyer des colis en Chine.

Les vols ont été suspendus et les livraisons ont été interrompues, ce qui a entraîné une stagnation des opérations et une stagnation des commandes d'usine.

Selon les données du Ministère du commerce, en janvier - février, nos importations et nos exportations totalisaient 412 000 milliards de yuan, soit une baisse de 9,6% par rapport à la même période de l'année dernière.Sur ce total, 2 040 milliards de yuan ont été exportés, soit une baisse à deux chiffres.

Le 30 mars, Xin Guobin, Vice - Ministre de l 'industrie et des communications, a déclaré que la situation des exportations et des importations de notre pays pourrait encore se détériorer à mesure que l' épidémie internationale se propagerait.Face au dilemme, de nombreuses entreprises de commerce extérieur ont tourné leur regard vers le marché intérieur, à la recherche de débouchés à l 'exportation vers les marchés intérieurs.

Pour les opérateurs d'électricité transfrontaliers et les opérateurs de logistique transfrontaliers, qui luttent pour survivre dans des créneaux inachevés, le premier semestre de 2020 est un souvenir que ce groupe ne peut effacer.

Le coût de la logistique internationale a triplé.

À compter du 6 avril, la Federal Express prélèvera une surtaxe sur le réajustement temporaire des vols.

Selon le journal IT Times, tous les colis internationaux et les envois lourds exportés de Chine continentale sont accompagnés d 'une augmentation de 7 yuan par kilogramme de la facture fédérale Express et de 7 yuan par kilogramme de colis internationaux et de marchandises lourdes importés de la région Asie - Pacifique et de la région Asie - Pacifique vers la Chine continentale.

En ce qui concerne les causes de l'augmentation des prix, la Federal Express a indiqué que l'épidémie mondiale avait contraint de nombreux pays et régions à imposer des restrictions et que, compte tenu des nouveaux défis et des nouveaux modes de fonctionnement, les coûts des entreprises avaient augmenté.

Un membre du personnel fédéral du Service Express a déclaré à la presse que la plupart des livraisons de fournitures médicales étaient actuellement prioritaires et que la demande d'envois rapides à l'extrémité C demeurait forte « sans craindre de ne pas pouvoir faire face à un trop grand nombre de demandes en raison de la baisse des prix ».

Les statistiques de l'UPU (Union postale universelle) font apparaître une diminution de 10% et 15% respectivement du tonnage et du nombre de colis dans les États membres de l'UPU entre le 23 janvier et le 23 mars de cette année.

Par rapport à l'année précédente, les membres de l'Union postale universelle ont expédié au moins 10 000 tonnes de courrier, dont moins de 2 kg de pièces détachées, soit une baisse de 16% par rapport à l'année précédente.

Le 23 mars, le Conseil des affaires d'État s'est employé à stabiliser la chaîne d'approvisionnement en déployant de nouvelles améliorations de notre capacité de transport aérien international.

Les restrictions imposées par l'État à l'aviation civile ont également entraîné le détournement d'un grand nombre d'aéronefs civils vers des avions - cargos.

Toutefois, selon le Directeur général du marché de Guangzhou Logistics Information Technology Co., Ltd (ci - après dénommé « logistique commune»), le nombre d 'avions - cargos a augmenté par rapport à l' année précédente, mais dans l 'ensemble il n' est pas suffisant.

La logistique conjointe est principalement responsable des opérations logistiques entre la Chine et le Moyen - Orient.

L 'évolution de l' industrie dans le contexte de l 'épidémie est évidente.

À partir de la fin du mois de février, l'escalade s'est souvent heurtée à des annulations de vols, ce qui a entraîné des retards constants dans l'acheminement des marchandises.

Les envois préalables à l'épidémie aux Émirats arabes unis, en Arabie saoudite, au Qatar et au Koweït durent respectivement quatre à cinq et six jours ouvrables.

Aujourd'hui, l'arrivée aux Émirats arabes unis a été retardée de sept jours, et il faut 10 jours pour l'Arabie saoudite et le Koweït.

En raison du bouclage de l'État qatarien, les opérations logistiques de la Fédération ont été suspendues, ce qui représente environ un tiers de l'activité antérieure.

Ce qui aggrave encore la situation, c'est que les vols de fret n'ont pas été à la hauteur de la demande et que les prix ont commencé à augmenter.Spemper a dit au journaliste IT Times: « aujourd 'hui, le coût de l' entreprise est presque trois fois plus élevé qu 'avant l' épidémie! ».

La pression exercée sur les coûts a fortement augmenté et la logistique combinée n'est pas disposée à réduire les salaires du personnel et n'a pu faire que des hausses de prix pour certaines des activités non essentielles.

Selon l 'escalade de l' histoire, le commerce traditionnel est en hausse, le transport aérien d 'un kilo de masques, le fret coûte 70 yuan renminbi.

Il est optimiste.Il pensait que le temps des représailles viendrait après la fin de l'épidémie.

La commande de commerce extérieur a chuté.

Jiaxing Tongxiang Hua Jing, le 10 février, après la reprise des travaux de l 'entreprise, tout va revenir à la normale.Mais le vent a changé.

La lutte contre l'épidémie progresse progressivement dans le pays, mais l'épidémie à l'étranger devient de plus en plus grave.

Selon les estimations de l'OMS, le nombre total de nouveaux cas de pneumonie coronarienne diagnostiqués dans le monde atteindra 1 million dans les prochains jours et le nombre total de décès atteindra 50 000.

L 'épidémie a affecté les commandes de laine de la société Huawei.

China vision espérait que les travaux reprendraient en février avec des commandes de commerce extérieur vengeantes.Simplement parce que la logistique de l 'autre temps ne peut pas suivre, même si les utilisateurs ont besoin, Hua Jing ne peut pas envoyer les marchandises à l' étranger.

À présent, il décrit avec tristesse le commerce extérieur du mois de mars et prévoit qu'avec l'aggravation de l'épidémie à l'étranger, les commandes d'avril seront inférieures de 30% à celles de mars.

"Au cours des prochains mois, le commerce extérieur est presque terminé!" a déclaré le journaliste du Times IT Times, la commande a été retardée en raison de l 'arrêt des travaux de ses clients à l' étranger, mais a été reportée à quelle date est devenue une énigme.

En Chine, la part de l 'entreprise dans les exportations et les ventes intérieures est généralement d' environ 1: 1, la société réservera deux mois de stock.

Aujourd 'hui, la part des commandes à l' étranger est de plus en plus faible, la Chine ne peut que s' attendre à ce que les commandes d 'exportation soient redistribuées à l' intérieur du pays.

Aujourd 'hui, Hua Jing ne s' intéresse plus au courrier de commandes à l' étranger, mais à l 'entretien des anciens clients et de la plate - forme aribaba.

"J 'espère que la société survivra."Hua Jing a dit qu 'il ne voulait pas perdre son emploi l' année suivante et qu 'il devait faire face à une "crise d' âge moyen".

Comme Hua Jing, Chen Qin (pseudonyme) se tient à la plateforme du commerce.

Il a créé sa propre marque Snail en poudre.A la fin de l 'année dernière, il a appelé Taobao une commande de 20 caisses d' écureuil en poudre d 'écureuil à l' heure du grand jour, destinée à Singapour, symbole de la sortie de la mer en poudre d 'écureuil.

À cette fin, il s' est particulièrement intéressé à un port de transit de la province du Guangdong, qui a été expédié par voie maritime, ainsi qu 'au coût de l' étagère en bois pour les marchandises, soit plus de 300 yuan.

Mais aujourd 'hui, face à des commandes à l' étranger, Chen Chen Chen Chen Chen Chen Chen Chen Qin a résisté.

Il craint que les usagers n 'attendent pas.Il est déterminé à garder un hectare de la terre.

　Le magasin offshore

Peut - être que Jianghai a de la chance.

Le magasin du vendeur chinois amazonien est classé dans la liste des marques requises pour l 'Amazonie.

Jianghai souligne qu 'ils vendent principalement des produits pour animaux de compagnie, y compris des anti - aboiements, des chiens domestiques, des clôtures sans fil, etc.

Le 17 mars, les vendeurs chinois ont reçu une notification par courrier de l 'Amazonie de fermer l' entrepôt de produits non essentiels et de donner la priorité à la distribution de produits de première nécessité et de vaccins, politique qui se poursuivra jusqu 'au 5 avril.

Les produits de première nécessité mentionnés par l'Amazonie comprennent l'alimentation des nourrissons, les articles sanitaires et ménagers, les produits cosmétiques et ménagers, les aliments pour animaux de compagnie et les livres.

Il y a une distinction claire entre les biens de première nécessité et non essentiels, classés dans la première catégorie d 'entreprises chinoises, qui peuvent obtenir un mois de guichet pour les marchandises.

Jianghai a également maintenu le commerce extérieur, bien que les frais de transport aérien aient été environ 2,5 fois plus élevés (plus de 60 yuan 1 kilogramme), la commande a chuté de plus de la moitié et le tiers entrepôt à l 'étranger a augmenté.

　　02.

Le roi de la mer

La vie et la mort d'un électricien transfrontalier sont en ligne.

Wang Ping (pseudonyme) a décrit son dernier voyage dans la mer de manière admirable.

Le 13 mars, les marchandises qu'elle avait achetées avaient été emballées et le colis n'avait quitté les États - Unis que le 19 mars.

Il faut savoir qu 'avant l' épidémie, les colis sont envoyés des États - Unis d 'Amérique à l' intérieur du pays pour une durée d 'environ deux semaines.

Mais Li Su (alias) lui a dit que le colis pourrait remonter en Chine dans une semaine, Wang Ping a de la chance.

Les vols de retour ont été peu nombreux et les livraisons ont continué de s'allonger.

Les acheteurs, les acheteurs...Paris, Tokyo, New York, Londres...

Après près de 10 ans de développement, les Chinois ont appris à acheter de bons produits du monde par l 'Internet de la manière la plus pratique, un grand nombre de sociétés d' achat et de transit chinoises et de plates - formes électriques ont mené à bien ce concours de relais.

Mais maintenant, ce match de relais est temporairement suspendu.

Crise des petites et moyennes entreprises de transit

Le 30 mars, Wang Ping est arrivé au poste de douane chinois.

Wang Ping a de la chance, Li Su est dans l 'Oregon en franchise de droits.

Une autre entreprise américaine achetée par Lin (pseudonyme) est troublée, et la société de messagerie qu 'elle a choisie offrira aux utilisateurs 30 jours d' entreposage gratuit pour un dollar par jour.

Elle craint que le courrier envoyé il y a deux semaines ne soit encore couché dans la société de messagerie, et que l 'on ne sache pas comment il sera facturé.

Il n 'y a pas si longtemps, la ville d' Ulin a fermé.Yu Ling a appris que le site de la société de messagerie avait été fermé et que les employés ne savaient pas où ils se trouvaient.Elle a téléphoné pour demander à se rendre à la maison et a été rejetée par le personnel.

"Il y a des petites entreprises qui peuvent faire des achats à domicile, mais je crains de les perdre."Julien.

Avant, Yu Ling avait connu une course à mi - chemin de la petite société de messagerie express, bien que la majeure partie de la marchandise ait été récupérée, mais cette bataille de scie, qui prenait beaucoup de temps, l 'avait laissée perplexe."J'espère que cette société ne disparaîtra pas pendant l'épidémie!"

L 'épidémie s' aggrave aux Etats - Unis, les magasins, les portes d' autels sont fermées, et Yu Ling et Li Su ont mis un terme à leurs achats.

　　Au comptant.

"Vendez seulement au comptant, il n 'est pas possible d' acheter, vendez moins d 'un, recommandez aux bébés de stocker des produits de soin de la peau pendant six mois à un an."

Sur les quais océaniques des plates - formes de commerce international, les acheteurs isolés en Angleterre, en Italie, en France et aux États - Unis diffusent en direct, les articles de luxe, le maquillage de la peau et les bijoux sont leurs "trois pièces".

Les acheteurs de stocks avant l 'épidémie mondiale ont pris l' initiative.

L.v., gucci, Chanel, farman...Même les usines européennes de produits cosmétiques ont été complètement fermées.

Les acheteurs, inquiets de la diffusion en direct, s' attendent à une hausse des prix du luxe.

Les Docks maritimes ont également mis en place un service de « six périodes d'exemption d'intérêts » pour encourager les consommateurs à stocker des stocks.

"Pour garantir le temps d 'expédition, il faut seulement avoir des marchandises en stock dans le pays."Sue travaille dans un magasin de maquillage américain à Venise (Italie), à temps partiel.

Avant le début de l'épidémie mondiale, elles ont contacté les marques tous les soirs pour qu'elles envoient leurs stocks en gros à l'intérieur du pays, et plusieurs cargaisons sont encore en route, « il faut un mois pour arriver en Italie par courrier ordinaire ».

Pendant l 'épidémie, la logistique est très instable, un prix par jour.Toutefois, le risque d'entreposage reste élevé: « une catégorie coûte des centaines de milliers de dollars, ce qui n'est généralement possible que par de gros acheteurs ».Sue dit que les petits acheteurs choisissent toujours la méthode de la messagerie directe.

Par rapport à l 'Europe, c' est aux États - Unis qu 'il y a le plus de temps pour envoyer des envois en direct en Chine, "les frais de transport de retour par courrier direct des États - Unis sont maintenant deux fois plus élevés qu' ils ne l 'étaient auparavant et doivent être prêts à recevoir des marchandises d' un à deux mois".

L 'hirondelle se spécialise dans l' aide à la génération suivante, pinyin retour à la maison pour gagner une différence de prix.

Les gros acheteurs attaquent l 'Europe et l' Amérique, les petits acheteurs courent vers le Japon et la Corée du Sud.

Depuis deux mois que l 'épidémie a éclaté, le cercle d' amis de Xuan Xuan acheteurs japonais et coréens a changé de façon spectaculaire, du principal à la vente de chaussures de luxe japonaises et coréennes, de t - shirts, de marques nationales par intérim, le commerce de desserts de détail fabriqués localement.

En cas d 'épidémie, l' argent est roi.

　　The Threat and Machine of Transboundary Electronics

Pendant l'épidémie, ni l'achat ni le tourisme n'ont été possibles et la demande a été transférée aux opérateurs d'électricité transfrontaliers.

L 'isolement à la maison a déclenché le désir d' acheter sur une plate - forme de commerce.

L 'émission en direct de royongho, l' offensive de la fusée de vea, s' est rapprochée dans le magasin.

Avec la livraison, l 'essor des opérateurs d' électricité transfrontaliers, de sorte que les gens de la Chine ont pris l 'habitude de faire de bonnes choses dans tous les pays.

Les données montrent que le volume des importations et des exportations des opérateurs d'électricité transfrontaliers du Guangdong a augmenté de 33,4% par rapport aux deux premiers mois de l'année et que les activités des opérateurs d'électricité transfrontaliers de Hainan ont été multipliées par 5,5.

En février de cette année, tianmao international, Jingdong international, kaolahai, et d 'autres importations de plates - formes de plate - forme de plate - forme électrique transfrontalière a connu une forte augmentation.

Le volume global des commandes pour les importations internationales de Beijing - Est a augmenté de près de 100% au cours du premier trimestre.La fête des déesses 3.8, le chat céleste International importé des appareils ménagers de dépouillement a augmenté de 850% par rapport à l 'année précédente, ce qui est très lié à la concentration des choix de présentateurs.

Il s'agit incontestablement d'une occasion pour les opérateurs d'électricité transfrontaliers, mais avec l'aggravation de l'épidémie, la rupture de la chaîne d'approvisionnement, l'interruption de la logistique et l'apparition d'une crise, celle - ci risque d'éclater.

Les docks et les acheteurs se sont mis d'accord sur ce point.

« chaque année, en mars, les quais océaniques sont en plein essor, et les acheteurs de plates - formes stockent des stocks en janvier - février et organisent, au début de février, des opérations de nettoyage de grande envergure par des acheteurs mondiaux, en même temps que nos plates - formes anticipent la propagation de l'épidémie dans Le monde entier. »

Les Docks maritimes pensent que le modèle de l'acheteur serait plus souple que celui de l'entrepôt fiscal, sans crainte de la pression sur les stocks.

Beijing - est international a été dominé par le modèle de l 'entrepôt fiscal, depuis l' épidémie, Beijing - est international subventionne l 'accès des entreprises étrangères à l' entrepôt, en introduisant des flux d 'aide pour aider les entreprises à améliorer la rotation des stocks.

"L 'avion est vraiment difficile à manier", a déclaré des personnes à l' intérieur des quais océaniques, la logistique est un problème que tous les opérateurs d 'électricité transfrontaliers doivent affronter directement en cas d' épidémie.

En outre, dans les zones situées au - delà des silos offshore des quais océaniques, les réseaux internationaux de transport sont maintenus à un niveau optimal grâce à l'augmentation du nombre de postes de transit et d'affrètements de fret.

L'Amazonie, qui est dominée par le courrier direct à l'étranger, a déclaré aux journalistes qu'en raison de l'impact du transport international de marchandises, les délais d'acheminement de certaines commandes à l'étranger risquaient d'être plus longs et qu'une partie des marchandises risquait de manquer temporairement en raison de l'augmentation de la demande.

À partir de 2019, l 'acquéreur d' électricité transfrontalier o 'Brien, souvent en Australie et en Europe, a obtenu l' agent exclusif de la marque italienne robeus, ce qui leur a permis d 'exercer leur droit de parole en cas d' épidémie et d 'éviter le risque d' arriéré de marchandises.