Multi - Factors Induced Diesel Supply Stress

　　Thrust limiter"Produits chimiques pour le diesel"...Facteurs multiplesDiesel Supply Stress

Depuis le mois d 'octobre, la « famine diesel » est revenue et a touché toutes les régions, Hangzhou, Ningbo, la banlieue de Shanghai, Wuhan, Nanjing, Hefei, etc.

« la demande de diesel pour la production d 'électricité a augmenté et la demande de diesel rigide est forte, compte tenu de la forte demande de carburant pour les travaux d' infrastructure et de carburant pour la pêche, ainsi que de l 'examen par l' État des économies d 'énergie et des réductions d' émissions. »L 'analyste du réseau chimique chinois Zhao Jingmin a dit au premier quotidien financier et économique.

　　SinoperisationHier, il a été annoncé que cinq grandes initiatives seraient prises pour assurer l 'approvisionnement en diesel, notamment l' installation de traitement du pétrole brut à plein débit; l 'optimisation des sous - entreprises et des programmes de traitement des sous - unités; l' optimisation des matières premières chimiques, l 'élimination des composants Diesel; et des mesures telles que le report ou l' inobservation des installations de raffinage dans les zones prioritaires.Il est également entendu quePétrole brutDes initiatives similaires ont été prises.

De l 'avis des industriels, si l' on ne supprime pas l 'obligation de « limiter l' électricité » dans certaines régions et si les ressources des sociétés, telles que les deux géants pétroliers, ne sont pas réaffectées et si la production ne s' accroît pas sensiblement, il sera difficile d 'atténuer les tensions Dans le secteur du diesel à court terme.

"Produits chimiques, diesel."

Cette pénurie de diesel, notamment dans le Zhejiang, le Jiangsu et le Hubei, l 'Anhui et d' autres régions, coïncide avec le fait que les autorités locales limitent l 'électricité des entreprises.En outre, le fait que l 'industrie chimique nationale soit passée de la chaleur froide à la chaleur a également exacerbé les tensions dans le secteur du diesel.

Dans le processus de raffinage du pétrole brut, en plus de produire de l 'essence diesel, il existe une série de produits chimiques.La production de matières premières chimiques, de kérosène aviation et de coke de pétrole s' élève respectivement à 23 millions de tonnes, 8 millions de tonnes et 10,34 millions de tonnes.La demande de produits chimiques et la production de diesel sont "disparaissent".

Grâce à une forte reprise économique, les prix des produits chimiques se sont également stabilisés.Au cours de la dernière semaine d 'octobre, les prix des produits chimiques tels que le méthanol, le diméthyléther, le bisphénol A et la viscose à fibres courtes ont continué d' augmenter respectivement de 3,5%, 2,5%, 4% et 2,61%.Les prix du bisphénol A et du diméthyléther ont augmenté de 100% et 41% par rapport à la même période de l 'année précédente.

« les entreprises qui produisent à la fois du gazole et des produits chimiques risquent de détourner une partie de leur énergie vers des produits chimiques à forte hausse des prix, ce qui n 'est pas nécessairement très positif pour la production de diesel. »Un analyste de fonds qui ne voulait pas révéler son nom a déclaré:

Afin d 'atténuer le problème de la « production chimique de diesel », la pétrochimie chinoise importe des matières premières à l' étranger à des prix exorbitants pour produire des produits chimiques, tandis que ses propres matières premières sont utilisées dans la production de diesel.

En outre, la répartition par province peut être un facteur important qui contribue à aggraver la « Marée noire ».

D 'après une information tirée de la pétrochimie chinoise, la capacité de traitement de plus de 10 millions de tonnes de Zhenhai, la pétrochimie de Shanghai, la pétrochimie de Jinling et les ponts sont situés dans l' est de la Chine et appartiennent à la base de raffinage de la société.L 'ensemble de la Chine de l' est a une capacité de production d 'environ 91,5 millions de tonnes, soit 36 millions de tonnes de carburant diesel.Toutefois, une direction de la China Petrochemical Shanghai High Bridge Branch a déclaré que le diesel produit par la raffinerie de Gaoqiao ne pouvait pas être livré directement à Shanghai, mais devait être réparti de manière uniforme par la China East Sales Corporation.

Chaque mois, la région de la Chine de l 'est de la pétrochimie met au point un plan de réaffectation en fonction des besoins éventuels des provinces.{page} u break}

　Problème de monopole

D 'autres représentants de China Petroleum Marketing Corporation ont fait état de la consommation importante de diesel dans le secteur des transports et de la production agricole au cours du cycle de production qui a commencé au quatrième trimestre, alors que de nombreuses provinces du Sud comme le Guangxi et le Yunnan entrent dans la « saison des presses », c' est - à - dire dans la production de sucre de betterave et de sucre.Par conséquent, la consommation annuelle de diesel à la « saison des presses » a toujours été un sujet de préoccupation pour deux grandes sociétés.

Il est entendu que la « saison des presses » commence généralement en septembre / octobre de chaque année et se termine en mars / avril de la deuxième année.D 'après les estimations du marché, la consommation de diesel concentrée chaque année pendant la « saison sèche » représente environ un cinquième de la consommation annuelle.En conséquence, il est à craindre que la marée noire du Sud ne soit complètement éliminée d 'ici à l' an prochain.

Un responsable de la Commission provinciale de développement et de réforme a également déclaré que les entreprises avaient suspendu leur production et nettoyé l 'ensemble des oléoducs en raison de l' explosion de pétrole dans la province de Dalian, ce qui pourrait être l 'une des raisons pour lesquelles le diesel n' était pas disponible.

Le problème des monopoles a également exacerbé les contradictions entre l 'offre et la demande.La pétrochimie à Shanghai, Zhejiang dispose de plus de 50% des produits finis de vente au détail de pétrole.À Shanghai, par exemple, la part des stations - service dans les marchés de la pétrochimie, du pétrole central, du pétrole de la Méditerranée et d 'autres marchés est d' environ 70%, 17%, 5% et 8%, respectivement, et la pétrochimie est à l 'avant - garde absolu.

À l 'heure actuelle, une partie de la station - service de la pétrochimie de Shanghai a commencé à imposer des restrictions d' approvisionnement - 200 yuan de diesel par fois.Toutefois, il n 'a pas été facile pour la Chine de combler le déficit actuel en achetant du pétrole et du diesel en provenance de la Chine.

"La Chine pétrochimique, lorsqu 'elle achète du diesel pour le pétrole moyen, aide indirectement les concurrents à améliorer leurs performances."Le responsable de la société financière qui ne souhaitait pas divulguer son nom a déclaré que:

Han Xiaoping, le Directeur de l 'information du réseau énergétique chinois, a également déclaré dans son entretien avec le présent rapport que la pétrochimie chinoise pouvait transférer cette partie de ses ressources sur le marché de détail en imposant des restrictions ou en suspendant l' octroi de licences à certains clients directs ou de gros.Au cours du premier semestre de l 'année, les ventes directes et en gros se sont élevées à 15,7 millions de tonnes et 10,75 millions de tonnes, soit près de 39% des ventes totales de produits pétrochimiques finis, soit une augmentation de 3% par rapport à 2009, ce qui représente une augmentation de la part des gros consommateurs d' essence diesel.

« les prix de gros du diesel sont maintenant très élevés, voire supérieurs au prix de détail.Il n 'exclut donc pas non plus que certains grossistes privés achètent des produits diesel à des prix exorbitants de la pétrochimie, ce qui crée des tensions sur le marché de détail. »Selon Liu Bo, chercheur en valeurs mobilières, les entreprises devraient donc exercer un contrôle strict sur l 'utilisation de certains instruments gris en cas de contradiction entre l' offre et la demande de diesel.