무슨 섭외 해사 법률입니까?

우리나라 해상법 제1조 규정에 따르면 특정 해상운송관계와 선박 관계의 법률 규범을 조정한다.

해상과 해사: 광의가 같다. 협의의 해상은 평등 주체 사이에 종사하는 상사 활동을 가리킨다. 협의의 해사는 바다, 배 관련 해손 사고를 가리킨다.

(1) 섭외성:

《 해상법 》.

1. 조정 대상.

해상법 조정의 관계는 대다수가 섭외 관계나 섭외 요인이 있는 관계다.

2, 해상법의 표현 형식.

국내법 외에도 국제조약과 국제운항 관례도 포함된다.

3, 해상법의 효력 범위.

해상법은 자국 해역에 적용되는 외국 선박, 외국 해역의 자국 선박, 심지어 외국 해역의 외국 선박.

우리나라 《해상법 》이 조정한 해상 화물운송계약은 국제해상 화물운송에 제한되어, 자국 연해와 내하의 화물운송에 적용되지 않는다.

(2) 기술성:

주로 선박, 선원, 항해, 화물운송 및 관리 등을 구현한다.

(3) 특수성:

해상운송은 특수한 위험성을 가지고 있으며, 이런 특수 위험을 겨냥하여 해상법의 특수 제도를 형성하였다.

섭외 요인이 있는 민사 분쟁은 주로 세 가지 방면에 나타난다.

1. 분쟁 주체의 당사자나 양측은 외국인, 국적인, 외국 기업과 조직

2. 민사 법률 관계 발생, 변경 또는 소멸 법적 사실은 외국이나 공해

3. 당사자 논란의 표지는 외국이나 공해

넷, 해상법 조정 대상:

해상 운송 중 발생한 특정 사회 관계:

1. 해상 운송에 관한 계약 관계.

주로 선하증권, 임대계약, 견인계약서, 이간계약서, 여객운송계약, 구조계약, 보험 계약 등을 둘러싼 계약 당사자 간의 민사 법률관계다.

2. 해상침권 관계.

주로 선박충돌, 선박 오염 해양 환경 등으로 인한 사고측과 피해 측 사이의 법률관계다.

3. 해상 특수 위험에서 생긴 사회 관계.

공동해손 중 각 측이 분담하고 보상관계와 관련해 해사배상 책임제한 가운데 선박은 모든 사람들과 채권자들의 관계 등이다.

이런 특정 관계는 주로 민사 권리 의무관계로 표현되고 있으며 특히 채권채무관계는 민법범주에 속한다.

이것은 해상법이 조정하는 주요 내용이다.

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5, 해상법 의 역사 발전

1, 고대 —해상법 맹아 시기 (기원 9세기 전)

사료에 따르면 기원전 9세기 로테인 (Rhodians) 과 니키인 (Phoenicians) 즉 해상무역에 종사하고, 그 발자취는 유럽, 아시아, 아프리카 3주까지 널리 퍼져 있다.

로드섬은 지중해인 아금해 최동부의 작은 섬이었고, 당시 강력한 독립왕국이자 지중해항해무역의 중심이었다.

많은 해사 사건들이 이곳에서 해결하고, 연간 쌓여 점점 습관이 되었다.

사람들은 몇 세기의 집합을 거쳐 하나의 관습법을 형성하고, 나르데법 (Lex Rhodia) 이라고 부른다.

이것은 맹아 시기의 해상법이다.

2, 중세기 —개인편찬 해사 관례 시기 (10 -15세기, 3대 해법)

중세기는 항해무역의 발전에 따라 지중해, 대서양, 북해의 몇 개의 중심항구, 해상법은 개인편찬 해사 관례 시기에 접어들었는데, 결국 3바다사 법규: 오열의 관례집 (Lex Oleron), 해사재판집, 강소라도법 (Lex Conslato)과 비스비법 (Laws of Visby)이 발생했다.

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중세기의 해상법은 두 개의 뚜렷한 특징: 첫째, 어느 지역의 몇몇 도시에 적용되어 아직 국가 통일의 법률을 형성하지 못했고, 둘째, 당시 통행된 해사법집은 모두 민간인들이 항해무역관례와 해사 판례가 편찬한 집합이다.

3, 근대 —국가가 해상법 제정 시기 (16 -19세기)

근대에 들어서자 유럽의 해상법은 중대한 발전을 이루고 있으며, 주로 세계 해운 선진국에서 항해무역에 적응하기 위한 수요에 적응하기 위해 비교적 통행된 습관법에 따라 자국의 해상법을 제정했다.

4. 현대인 해상법 국제통일화 시기 (19세기 후기, CMI, IMO 등)

해상법이 독립된 법률부문이 되면서 국제해상법이 국제법에서 분립될 수 있도록 촉구한다.

해상법의 특수성과 국제통일을 감안하여 1897년 국제법학회에서 국제해사위원회 (Comit Maritime International -CMI) 를 세웠다.

1948년 유엔 국제해운회의에서 정부 간 해사협상기구 (IMCO) 를 설립하기로 결정했다.

상술한 조직은 유효한 사업을 대량으로 하여 국제 해상법의 통일을 촉진시키는 데 중요한 공헌을 했다.

6대 해상법의 발전 추세:

(하나) 해사법적 충돌 범위가 점점 좁아지고, 해상법은 국제 통일의 추세인 국제해사 공약

(2)선측의 책임이 가중되고, 해상법은 공평하고 합리적인 방향으로 발전하고 있다.

(3) 해상법 에서 보호성 입법 강화, 공법 확대화 추세인 항구국 감시, 선박 반테러

(4) 해사입법은 화물을 중심으로 선박을 중심으로 전환하는 선박 대형화, 현대화, 환경 오염

(5) 선원 입법 은 복지형 으로 자격형 으로 변해 인 항해 기술 변화, 해상 사고 발생 원인 5734